我国自研最大盾构机“沧渊号”下线，开挖直径 16.66 米
IT之家 3 月 26 日音讯，据“南通发布”官方音讯，我国迄今为止自主研发的最大直径盾构机“沧渊号”今天在中交天和常熟制作中心成功下线，它将担负国际最长高速公路水下盾构地道 —— 海太长江地道工程左线掘进施工重担。
“沧渊号”开挖直径达 16.66 米，整机总长 176 米，总重量超 5650 吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
中交地道局海太长江地道项目机电总工莫康康介绍，接下来将对“沧渊号”进行全体拆解，经过水陆联运方法运抵坐落海门的施工现场，在工地进行拼装调试，估计本年 7 月“沧渊号”盾构机始发掘进。
IT之家从官方公告得悉，海太长江地道横跨长江入海口，北接南通海门，南连姑苏太仓，选用双向六车道高速公路规范，规划时速 100 公里，建成后将有用疏解苏通大桥交通压力，完成南通与苏南、上海“1 小时经济圈”高效互通。
海太长江地道方案于 2028 年建成，到时将新增长三角北翼过江通道“黄金轴线”，助力长江经济带跨江交融开展迈入新阶段。
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据了解，海太长江地道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊规划》要点推进建造项目，方案于2028年根本建成。海太长江地道左线由中交地道局承建，线路全长39.07公里，其间盾构地道长9327米。“沧渊号”是继中交天和自主研制刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺畅交付使用后，自主研制成功的又一超大直径盾构机。“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。
海太长江地道最大埋深超越75米，最高水压超越7.5帕。始发后，“沧渊号”需穿越多种杂乱地质带，特别在穿越长江及两岸大堤时，沉降需操控在毫米级，掘进难度极大，且江中地质勘探掩盖区域有限，不知道区域多，犹如“摸着石头过河”。近17米的开挖直径意味着刀盘所需扭矩大，主驱动轴承负载大；穿越黏土地层，盾构机易结泥饼；高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件承压才能要求极高，在坚持高性能负载前提下，怎么确保盾构机在长江底接连长距离掘进是面对的一项严重应战。
据介绍，中交天和研制团队为“沧渊号”搭载三大利器：一是“数字大脑”构建智能掘进生态。搭载智能掘进体系，完成一键发动、自主巡航掘进、姿势自主操控、泥水环流智能操控、同步注浆自动操控及自动注油注脂，完成掘进全程自主操控；智能确诊与保护体系从感知和确诊反常、应对和自动操控，到修理和教育全掩盖，完成全生命周期护理，有用下降故障率，进步出产功率；能耗实时监测及操控体系推进节能降耗，打造绿色掘进闭环。二是“智刃铁齿”改造高效掘进规律。装备常压换刀功用的软土刀盘调配梯度散布的合金刀具构成“超硬龙齿矩阵”，可完成石英砂含量约65%地层单次掘进2000米内不换刀。刀盘43%超高开口率，装备高压力、大流量中心冲刷体系及刀盘结泥饼预警体系，调配弹性摄像设备，无须人工带压进舱即可调查刀盘作业状况。刀盘中心面板设置12个冲刷口，及时冲刷刀盘刀具，有用下降刀盘结泥饼危险。三是“才智心脏”自动防护安全晋级。全球首套具有自动防护功用的才智心脏，完成掘进可视、可达、可控，即：装备监测体系，接连监控主驱动运转，感知刀盘全体受力，有用防止刀盘反常导致主轴承过载。主驱动端面密封规划确保长距离掘进安全性，具有驱动密封替换和自动弹性功用，有用应对换刀作业、刀盘脱困等状况。还装备管片衔接构件智能组装及掘进同步组装操控体系，完成智能组装与掘进作业同步，出产功率进步50%；集成管片上浮、盾尾空隙及管片变形监测预警体系，精准消除或许呈现的差错；装备绿色换管设备及智能操控体系，确保掘进安全环保和地道成形质量。
中交天和总工程师杨辉表明，“十隧九漏”至今依然是地道工程建造，特别是水下地道工程建造的国际性难题。中交天和结合多年水下作业和超大直径盾构地道掘进经历，首先处理“十隧九漏”、毫米级精度操控的国际难题，创下所建超140万平方米地道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量别离操控在8毫米和3毫米内、地面沉降操控在3毫米内的职业新高度。
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